A tesoura de Doria no Passe Livre Estudantil em São Paulo

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A tesoura de Doria no Passe Livre Estudantil em São Paulo

Prefeitura restringe horário para o uso de gratuidade e diz que gerará economia de 70 milhões

A partir de terça-feira, 1º de agosto, o estudante universitário Paulo Tonassi, 18, vai ter que rever a quantidade de viagens que faz de ônibus, trens e metrô usando o Passe Livre Estudantil em São Paulo. Ele e os cerca de um milhão de estudantes que hoje têm direito ao Bilhete Único Escolar terão de se readequar às novas regras para o uso do benefício. As novas normas estabelecidas pelo prefeito João Doria (PSDB), durante o período de férias, limitam o uso do passe. Se antes os estudantes poderiam fazer até oito viagens em 24 horas, agora serão quatro viagens restritas a dois blocos de tempo de duas horas. Em outras palavras, se antes ele poderia ir e voltar para a escola, mas também usar o benefício para ir ao cinema ou estudar na casa de alguém, agora esses deslocamentos extras ficaram bem mais improváveis.

No caso de Tonassi, ele explica que, com as restrições, não poderá ter acesso a outras atividades complementares ao curso de audiovisual que faz em uma faculdade particular. Por ser bolsista, ele se enquadra no requisito para ter acesso ao Passe Livre Estudantil. “Não terei acesso a exposições, por exemplo, ou a qualquer outra atividade fora da faculdade”, explica. Morador do bairro Jardim João 23, na zona oeste de São Paulo, Paulo pega dois ônibus, um trem e um metrô para chegar à faculdade, que fica em Santo Amaro, na zona sul da cidade. Para voltar, a conta é a mesma.

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https://brasil.elpais.com/brasil/2017/07/21/politica/1500647284_295594.html

E se as cidades fossem projetadas para crianças?

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E se as cidades fossem projetadas para crianças?

Se você pudesse ver a cidade a partir de um ponto que fique a exatos 95 centímetros do chão – altura média das pessoas de até três anos de idade –, o que faria de diferente?

Com base na crença de que, se quisermos fazer uma cidade habitável para todos, é necessário que o planejamento urbano leve em conta o ponto de vista das crianças, foi lançado o Desafio Urban95 – Projetando cidades que apoiam o desenvolvimento saudável da criança.

Realizado pela Fundação Bernard Van Leer, o Urban95 pretende destacar projetos e políticas públicas que levem melhorias à saúde e ao desenvolvimento integral das crianças nas cidades ao redor do mundo. Afinal, se hoje mais da metade da população mundial vive em aglomerações urbanas, mais de um bilhão são crianças, número que tende a aumentar cada vez mais.

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http://portal.aprendiz.uol.com.br/2016/07/13/e-se-cidades-fossem-projetadas-para-criancas/

Conhecimento gera metamorfose urbana

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Conhecimento gera metamorfose urbana

A educação é um dos fatores que auxiliam na construção de novas dinâmicas de percepção e ocupação da cidade

As principais atividades econômicas de uma cidade são muitas vezes transformadas em seu segundo nome. Temos, então, definições como “a capital do calçado”, “a cidade das malhas”, “a cidade das flores”. Como se o que é produzido e gera riqueza fosse o mais importante daquele espaço urbano.

No entanto, as cidades são muito mais do que as mercadorias que comercializam ou produzem em fábricas ou fazendas. As cidades são, ou deveriam ser, principalmente, as pessoas ‒ as quais, muitas vezes, permanecem excluídas das atividades socioeconômicas tidas como principais e da prosperidade gerada.

Na medida em que o mercado imobiliário avança sobre os centros urbanos, erguendo prédios de muitos andares, torres de escritórios e shoppings, boa parte de seus habitantes se concentra em suas bordas. Ou, em outras palavras, em suas periferias.

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http://www.cartaeducacao.com.br/artigo/conhecimento-gera-metamorfose-urbana/

Bike ajustável de bambu para crianças de 2 a 8 anos de idade

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Bike ajustável de bambu para crianças de 2 a 8 anos de idade

Durante o Bicicultura 2016, Renata Falzoni conheceu o fabricante de uma bike infantil diferente, que além de não usar rodinhas é feita a partir de lâminas de bambu.

A bicicleta tem um design inteligente e é ajustável para crianças de dois a oito anos de idade. Entenda na vídeorreportagem como essa bicicleta funciona!

E para saber mais sobre o produto, acesse: bambubikebrasil.com.br

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http://bikeelegal.com/video/4450/bike-ajustavel-de-bambu-para-criancas-de-2-a-8-anos-de-idade#sthash.P4U7qGBS.dpuf

Efeitos da poluição urbana

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Efeitos da poluição urbana

O patologista Paulo Saldiva estuda, há 30 anos, os efeitos da poluição urbana sobre a saúde da população. Neste perfil, ele comenta como o funcionamento da cidade de São Paulo influencia a qualidade de vida de seus moradores.

Leia mais:
https://www.facebook.com/PesquisaFapesp/?fref=nf

É possível devolver um rio à cidade?

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É possível devolver um rio à cidade?

A  urbanização avança, muitas vezes, em conflito com os recursos naturais. Cidades como São Paulo sufocaram suas águas. Seria possível fazer diferente? É viável recuperar um rio, abrir seu leito e reincorporá-lo à paisagem da cidade? Valeria a pena investir nisso?

Experiências em várias partes do mundo indicam que essa é uma tendência internacional. Fora do país, há casos de recuperação de rios e até de construção de canais artificiais. Especialistas afirmam que, mais do que possível, é recomendável e necessário que as cidades brasileiras passem a dar um tratamento melhor às águas.

“É imperativo fazermos isso. A questão climática veio para ficar e tem gigantescas proporções. Se não enfrentarmos a questão, vamos ter muito mais problemas. Precisamos recuperar a qualidade das nossas águas”, afirma o secretário de Desenvolvimento Urbano da cidade de São Paulo, Fernando de Mello Franco, pesquisador em arquitetura e urbanismo.

Leia mais e veja o vídeo:
http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2016/02/29/e-possivel-devolver-um-rio-a-cidade.htm

Participe das oficinas gratuitas sobre mobilidade a pé!

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Participe das oficinas gratuitas sobre mobilidade a pé!

Três oficinas gratuitas sobre mobilidade a pé serão oferecidas em São Paulo no início de 2016. O primeiro módulo terá como foco o funcionamento da CET e do CMTT

A Cidadeapé – Associação pela Mobilidade a Pé em São Paulo, em parceira com a Comissão Técnica de Mobilidade a Pé e Acessibilidade da ANTP, oferecerá em 2016 Formações em Mobilidade a Pé. O objetivo é disseminar conhecimentos para pessoas que já atuem ou pretendem atuar na defesa de uma cidade mais humana, acessível e caminhável.

Serão três oficinas, nos meses de janeiro, fevereiro e março, voltadas para engajamento e ativismo pelo modo de transporte mais natural e utilizado: o modo a pé. Destinam-se não só ao público que já participa da luta por melhores condições de caminhabilidade nas cidades, mas também a quem gostaria de participar ou se aprofundar no assunto. E a todos os que andam por aí com cadeira de rodas, correndo, passeando o cachorro, de salto alto ou baixo, enfim, usando a rede da mobilidade a pé urbana para se deslocar.

A proposta é conhecer, discutir e se apoderar dos conceitos e necessidades relacionados ao transporte a pé, de modo a adquirir ferramentas para debater e construir propostas que melhorem as condições de caminhabilidade e acessibilidade nas cidades.

Leia mais:
http://bikeelegal.com/noticia/3948/participe-das-oficinas-gratuitas-sobre-mobilidade-a-pe_#sthash.cOaHZ6sd.dpuf

Cidade a pé
http://cidadeape.org/2016/01/15/formacoes-em-mobilidade-a-pe-2016/